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汽车零部件力学测试

更新时间:2023-02-24      点击次数:558
     汽车轻量化是未来汽车行业发展方向之一,重量的减轻直接意味着续航里程的增加。汽车轻量化以安全性为前提,需要针对材料物性及工作环境,做出解决方案。本文简要介绍了汽车零部件静态力学测试的项目及测试要点,供大家参考。
● 能源存储系统
    新能源汽车能源提供为锂离子电池组,电池复杂的设计和整车安全性的保证,要求电池的弹性、硬度、弯折、穿刺等特性都需严格的力学测试。锂电池由正负极、电解液、隔膜、铝塑膜等材料构成,其力学性能包括弯折、拉伸、穿刺及内短路等测试。锂电池的内短路测试为模拟金属微利穿刺隔膜造成内部短路情况,做到力值、位移、电压、温度四维数据分析。

 

 

● 内部元件测试
◆ 触摸屏按键触发

    多家汽车制造商在新产品的研发和设计过程中,对于触摸屏的按键力有一定的要求,具体的应用多点测试针刺测试及三点弯折测试。此类测试要求试验机必须配置XY移动平台,确保测试的便捷性及准确性。
◆ 安全气囊连接件测试

    安全气囊的连接件试验必须确保所有连接点都有效扣紧并且所有的触点都有效接触。安全气囊的电子连接件在扣紧时会发出特殊的响声,但是这不足以确保电子线路已经连通,为此,制造商必须依赖同步力学、电气以及光学试验。连接件连接时,试验机控制系统必须同步测量电流并绘制曲线(表明电气触点是否接触),同时必须对卡扣扣紧时进行录像。
◆ 安全带的测试

    长久以来,安全带一直是最重要的汽车乘员约束系统,也必须符合多项严格的要求,其试验标准细节由UN/ECE-R16规定。安全带的测试必须在材料试验机上根据非常严格的标准进行。除了失效时力,安全带在载荷作用下产生的横向应变也需要计算。
◆ 密封条的测试

    车窗密封条是力学性能要求很高的零部件,常用的测试为胶条拉力试验,胶条插拔力试验,密封条的压缩负荷试验,摩擦系数试验等,高低温试验箱可以满足温度模拟的要求。
● 轮胎部件的测试
    轮胎由橡胶、钢丝、纤维、炭黑、硫磺等各种材料按照复杂的流程制备而成。橡胶、钢丝、纤维都需做拉伸测试,为得到应力应变,大行程的引申计必布可少。钢丝帘布与纤维帘布需要做钢丝或帘线的抽出测试,标准为GB/T16586。钢丝帘布和纤维帘布的拉伸测试要求辅助夹具的接触面为锯齿型,保证测试过程中材料处于紧固状态。钢丝胎圈的钢丝的抽出测试,标准为GB/T3513。
● 曲轴、轮毂、渗碳层硬度测试
    区别与传统的硬度测试方法,Newage旗下的洛氏硬度(Versitron)可以快速高效地测量曲轴硬度,该产品尤其适合生产线的快速测量(4秒/次),油污与轻微震动对测量结果无影响。MT91显微洛氏硬度计可测量齿轮、齿条的渗碳层硬度,轨迹测量模式自动完成齿轮件多点凸凹部位的硬度测试,适合大批量硬度测量,6秒完成单次测量。

    汽车零部件测试项目较多,在此不做更多介绍。随着新能源汽车的发展,配套的电子类产品种类将更加丰富。伴随着产品不断的更新,多信号集成及定制化测试将更多出现,要求系统的开发性和扩展性必须满足产品不断升级的要求。
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